车展对话30余位车企高管后，我们发现了电动汽车业三大变化
日前，时隔四年的北京国际车展重新回归，车展期间汇集了117款全球首发新车、41款概念车和278款新能源车型，其中更有近20个新能源品牌首次参展亮相。各车企的竞争态势、产品技术，未来的行业发展方向，都在这场没有硝烟的鏖战中，得以揭晓。
作为百度旗下汽车信息与服务平台，有驾在车展的展台吸引了30余位车企高层做客，就企业发展现状、市场竞争格局及未来行业趋势等热点话题进行了深度交流。
有驾将对现场的观察和与企业高层的交流精华进行凝炼与总结，以帮助大家了解汽车市场竞争格局与最新行业发展趋势。
新能源车企占领C位，掌舵人掀起流量大战
2024北京车展的主角非新能源汽车莫属。往届观众都衷情于豪车品牌，2024年则大为不同。小米SU7被围得里三层外三层；华为鸿蒙智行携“9系双旗舰”吸睛无数；独霸展厅“半壁江山”的比亚迪展台前更是排起了长队……
各掌舵人更是从幕后走向台前，掀起流量大战。小米董事长兼首席执行官雷军无疑是2024北京车展上行走的”流量王“，除了到比亚迪展台“拜码头”，接连打卡蔚来、理想、小鹏等多家展台，所到之处皆有镁光灯追随。
2024北京车展前，车企大佬们业已下场直播。从奇瑞汽车董事长尹同跃、吉利控股集团董事长李书福，到蔚来汽车CEO李斌、长城汽车董事长魏建军，都开始学习流量密码，齐卷直播。
有驾认为，在当前流量意味着销量的环境下，汽车行业的营销手段已从以前的“大公关”开始向“故事力”转变。如果不是这样的流量，大多数国民还在青睐奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌。所以大佬们齐卷流量，绝对是中国新能源汽车划时代的意义。
首次突破50%，新能源汽车渐形市场主流之势
新能源汽车似乎已成为流量的宠儿，这不仅是大佬们躬身入局的功劳，更是来自于销量的支撑。据全国乘联会最新公布的数据显示，4月1日~14日，乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源乘用车零售26万辆，市场占比超过了50%，首次超过传统燃油乘用车。
进入4月，汽车行业的价格战更趋白热化。早在新年伊始，新能源汽车龙头企业比亚迪掀起的一场“电比油低”的大降价，新能源车企陆续的跟进。燃油车由于降价空间已接近底线，新能源车目前更有主动权。
在有驾媒体采访环节，小米汽车副总裁于立国表示：“我们很感恩这个时代，我认为中国品牌会越干越好。随着国家基础设施建设，充电体系越来越好，开电动车的体验比以前好很多，大有电动汽车替代燃油车的趋势。很多用户开完电动汽车就回不去了。”
广汽埃安副总经理、昊铂品牌推荐官肖勇认为：“当新能源汽车销量稳定在50%以上时，新能源汽车的发展就跨越了“摩尔鸿沟”，要进入普及阶段了。行业竞争可能不再仅是科技的竞争，还有成本的竞争、品质的竞争。当新能源汽车保有量再跨越30%的临界点时，可能又会有新一轮的变革。”
聆听消费者心声，迎战智驾时代
随着中国智能电动车的渗透率迈过40%的分水岭，以及华为、小米等科技巨头的加入，“电动化是上半场、智能化是下半场”也越来越成为市场的共识。
当前越来越多的汽车企业ALL IN新能源和智能驾驶技术，制造业和互联网、芯片、人工智能前所未有打破壁垒，迎来了一个全新的智驾时代。
当有驾记者问起，如何应对全新的智驾时代？smart品牌全球CTO羊军表示：“中国市场现在是竞争最激烈的市场，消费者的需求也是越来越高，没有最高，只有更高。OEM只有不断聆听消费者的需求，把更加让消费者愉悦的设计、体验尽快体现在产品上，去满足我们消费者日益增长的需求才是正确做法。我们要顺应时代。”
在谈到如何应对市场内卷时，北京汽车销售有限公司副总经理王春风对有驾记者表示：“客户是分层分类的，各个品牌的定位，如果能和这些分层分类对应上，都可以找到一个很好机会。应对内卷，在越困难的时候，越应该保持自己的标签，在标签下面将合适的产品送到合适的用户手里，保持自己的特点和节奏，努力往前走。”
哪吒汽车营销公司副总裁张洪汉则认为，内卷的时代下，最重要还是满足用户的需求，要从特别细微的场景维度去满足，而不只是装上了别人也有的配置。在他看来，越是竞争激烈的时候，越需要放下竞争思维，而是从用户思维角度深刻洞察用户需求，赢得用户认可。
“我认为，价格战只是短期的好事。”肖勇认为，如果卷到最后，卷得价格和价值出现倒挂，那可能导致没有人愿意再投入先进技术的研发了，因为企业资金紧张，消费者也觉得不值。一旦出现这样的现象，就会制约行业的发展。
结语
通过车企的访谈，有驾认为，面对新能源汽车渗透率不断提升、智能化发展提速、行业结构性变化等趋势，整个汽车行业生态链都在发生改变。有驾作为一个有担当有使命的平台，将与时俱进，紧跟汽车圈浪潮，为用户提供专业的汽车内容与全周期选买车服务，为车企提供一站式互联网营销解决方案，助力汽车行业的升级发展。
2024北京车展虽然即将拉下帷幕，但汽车行业的风起云涌从未停歇。无论是汽车动力源从燃油到电能的变化，还是汽车从代步工具到智能终端的变化，中国汽车企业必将在新旧交替的战场上迎来属于自己的胜利。
